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刘扬的工作始终与车险息息相关。作为一名车险“老炮儿”，他对这个行业有着长期的观察，“车险如果重回老路，势必将引起消费者的不满，而随着汽车行业的改革，以及互联网、物联网与汽车行业的深度融合，保险行业未来也会被车厂和互联网巨头碾压。因此，我们只能选择涅槃重生。”

清盘或转型对二级市场影响有限据基金公司人士表示，监管层要求基金公司在6月底前提交一个分级基金2020年底前转型的计划，3亿规模以下的分级基金要在明年6月底之前完成转型；3亿规模以上的分级基金，可以将转型期限放宽到资管新规过渡期结束。分级基金转型时间表的确定，未来分级基金转型与清盘是否会对二级市场相关行业产生影响呢？

龙湖的收入主要来自三大业务：物业发展、物业投资和物业管理及相关服务和其他。2019年上半年，这三大分部的收入占比分别为88.30%、6.66%和5.04%，收入规模分别为341.65亿元、25.77亿元和19.51亿元。截至2019年6月30日，其物业管理分部的资产规模为7.55亿元，占总资产的0.19%。由此可见，绿城服务的物业管理资产和业务规模都显著大于龙湖的物业管理分部。

在新经济中寻找新动能虽然差异化、精细化发展已成行业共识，但财产险公司仍扎堆发展车险，同质化竞争、一险独大，对于专业性强的非车险业务，很多公司不敢做、不会做，许多与国计民生密切相关的保险业务尚待进一步发展。不过，从财产险行业整体看，车险业务原保险保费收入增速明显下降、非车险业务原保险保费收入增速快速增长的趋势已经形成。银保监会数据显示，2019年一季度，财产险公司机动车辆保险1994亿元，在各险种保费收入中占比60%，同比下降近5%。

我国货运飞船取得长足进步，可喜可贺，但这并不是本片文章的主要关注点。本文的关注点在这里——“2018年4月26日，航天科工空间工程发展有限公司在武汉正式成立，隶属于航天科工二院”，其不仅仅在研发货运飞船，还同时在研发其他航空产品，例如该公司正在全力打造的商业航天项目虹云工程，该工程的最终目的就是基于星间互联的低轨星座，构建具备全球服务能力的天基信息网络。”

龙湖折价入股绿城服务，图什么？以下是笔者的一些猜想：2016年在香港交易所主板上市的绿城服务源于绿城中国（03900-HK），但到该公司上市时，绿城中国所占的收入比重已降至四分之一，根据该公司的招股书，大部分业务来自独立房地产开发商。目前，绿城中国的创始人宋卫平所控制的投资控股公司是绿城服务的最大股东。