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工商注册资料显示，2017年11月27日，公司的法定代表人由魏银仓变更为孙国华，魏银仓之后从董事长变为董事，不直接参与公司的管理。孙国华一直以来都是魏银仓的搭档，2018年4月4日，银隆新能源的法定代表人由孙国华变更为卢春泉。就此，由孙国华担任法定代表人、魏银仓为大股东的珠海市银隆投资控股集团有限责任公司（以下简称“银隆投资”）发布声明称，个别股东及实际控制人董明珠为个人私利，利用公司对大股东发难。

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责任编辑：常福强据吉林省东丰县互联网信息中心通报，截止24日17时，已设置群众安置点，发放御寒衣物，紧急调运矿泉水100箱，方便面100箱，救灾棉被100床，塑料薄膜1376公斤，保障群众基本生活。同时接收省应急管理厅救灾棉大衣300件，接收市民政局救灾棉被褥300套。

在免押金或成共享单车行业趋势的情况下，ofo仍反其道行之的背后必有原因。“目前，ofo面临财务压力，资金周转不开，收取押金也是无奈之举。”葛甲表示，“收取押金将会减少ofo的获客机会，至于是否会影响到主要用户，尚不确定。”而共享单车的重资产运营模式使得每时每秒都在吞噬金钱。据相关报道，戴威曾在某公开场合计算过ofo的折旧成本：一辆小黄车成本不到300元，12个月报废。有机构统计截至2017年12月，ofo在中国投放的单车车辆数达1000万辆，一个月仅是折旧成本就高达数亿元。《商学院》记者向ofo求证上述戴威关于ofo的成本、折旧等数字，截至记者发稿并未收到回复。

2018年7月1日起正式开始实施的《北京市查处非法客运若干规定》打破了这一现状，不合规的司机开始减少接单观望。根据滴滴2016年公开的数据，在上海当时已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，比例约为2.4%。而北京网约车司机中，北京本地户籍的占比也很少。